17520252665

上汽与阿里合作新零售,汽车新零售真能成为趋势?

月8日，上汽集团与阿里巴巴集团达成新零售战略合作，双方将协同各自优势资源，聚焦新零售，加快推动汽车零售数字化转型。当然，正如前面所讲，线上卖车目前难以成为主流，因此，上汽集团的新零售并不等同于直接线上卖车，而是通过双十一这一购物狂欢，利用补贴，实现线下导流的一个过程。

供应链方面，智己将与阿里在用户大数据、达摩院的最新技术、车联网和新零售方面进行合作；浦东新区利用张江高科技园区的高科技产业集群生态和AI、芯片等技术资源给以支持；与英飞凌合资设立IGBT核心部件公司；与宁德时代在动力电池上形成联盟，以及与中移动、华为等在5G技术方面合作等。

首先说一下，新零售不只是线上零售。它包含除了4S店方式之外的所有卖车模式。大致分类如下： 那传统的4S店模式，怎么就不好了？ 上世纪末就出现了长安铃木、广汽本田等4S店，2005年国家出台了《汽车品牌销售管理办法》，正式确定了品牌授权、一牌一店、四位一体的汽车零售模式。

具体来看，智己汽车依托上汽创新成果，三电核心技术，智驾技术，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，以及智能制造领域的能力，为智己汽车提供了强大的“背书”。

“新零售已成为我国汽车未来发展的一大趋势。”上汽大众客户销售总监薛仲侃认为。上述上汽通用相关负责人也认为，主机厂都应该去拥抱新零售模式，“它对主机厂来说，只有好处没有坏处”。新零售电商们认为，车市下行期为其快速发展创造了机会。“车企为提升销量，更愿意与我们这些新零售电商平台合作。

「人汽」四十不惑,上汽大众“再创业”

1、其中，上汽大众企业品牌将围绕“2700万辆”、新能源长沙工厂、新疆试车厂等话题展开；大众品牌将紧扣换新产品/科技、ToC体系实力、用户运营/共创三大优势主题；斯柯达品传播将聚焦户外&生活方式，品牌“滤色”血液、老友记三大主题；企业公益责任方面，将重点放在教育、环境/安全/社区两大话题。

2、油车之外，上汽大众依旧坚定电动化转型，用贾健旭的话来说，“电动车不能缓，我们有定位，但是亏损要有一定的程度，前十张清单里有大众ID.3，我们的目的就达到了。今年的策略不是收而是进，油电同进的关键在于进。

3、都说四十不惑。面对加速剧变的汽车全新时代，身为传统汽车品牌“典型”代表，上汽大众却多了许多“非典型”属性，比如智慧车联、网络生态、共创圈层等等，在转型之路上，上汽大众以前所未有的力度和决心，一往无前，没有犹疑，有的，是恰似同学少年，热血张扬。

4、上汽大众宁可承担短期亏损，也不会通过偷工减料的方式降低成本。 中欧市场的定价差距主要是由于两地市场的竞争程度不一致导致的，大众品牌对品质的追求始终一视同仁。 再说说制造，业内有一句话——上海制造就是中国制造。上汽与德国大众合资的上汽大众，可以代表中国制造。

5、品质认可，ID.家族成用户的幸福标配 上汽大众ID.3的热销，对ID.4X和ID.6X也带来更多的流量。一方面，有价格因素，但更重要的，是消费者对ID.家族产品品质和大众品牌力的认可。

车企转型的冰与火之歌:数字化与用户运营

数字化转型需要依靠数据，但公司很难只依靠收集用户数据打造可持续的竞争优势，如何使用数据才是重中之重，而这个关键在于人，之于车企内部是人才，在外则是用户，数字化用户运营是下一个战场。

年新能源汽车市场冷热交煎，年终岁末，不妨回顾一下这段冰与火之歌。 传统车企：都已入局 自主依然领先 2019年，基本上所有主要的传统车企都发布了新能源车型，少有公司缺席。自主品牌前期的步子走得快，现在已经有很多车型可供选择，依然保持着领先势头。

由此对照着来看曾执掌华晨汽车13年的祁玉民，即使在去职多时之后，仍然被纪律审查和监察调查的结局，表面上是为华晨汽车的破产终局买单，实则是表明车企变革求存的艰难与风险。 2020年，中国汽车市场正在加快“淘汰”之旅。

PSA表示，丰富的产品组合与进一步的成本削减，有效抵消了原材料成本上涨等市场不利因素的影响，使集团利润率高达5%，归属于母公司的净利润也实现创记录的32亿欧元。

龙的巢穴分为冰龙巢穴和火龙巢穴和电龙巢穴，火龙巢穴生成于平原，森林与沙漠；冰龙巢穴生成于雪原，积雪的针叶林与冰川；电龙巢穴生成于热带草原。三级龙的龙巢生成于上述群系的地面上，四级至五级龙的龙穴生成于上述群系的地下。

合资车企新零售范本!上汽大众“三新”锐化营销网络

所以不难理解，为什么在激烈的市场竞争中，用户对上汽大众的支持会越来越高。从ID.系列进入中国市场起，上汽大众就是最会卖新能源车的合资车企。2022年，上汽大众ID.系列全年销量5万辆，而在上市20个月内，累计销量达到10万辆，展现出韧性稳进的强大势头。车厘子观察 新组织、新业态、新阵地。

向东平拥有24年的汽车营销经验，是行业内资深高管，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域，都较有经验和独到见解。向东平自1998年开始，先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃、造车新势力天际汽车、北京现代担任要职。